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标题: 关店潮、频裁员,生鲜O2O盈利难举步维艰 [打印本页]
作者: kiki 时间: 2016-9-6 11:28
标题: 关店潮、频裁员,生鲜O2O盈利难举步维艰
今年以来,O2O行业迎来了资本寒冬,扎堆而涌现的O2O创业项目大批死亡,盲目高涨的热情并不能够支撑这个行业走向繁荣,场面一度一片哀嚎,生鲜O2O也不例外,纷纷陷入窘境。
从行业的风口到危机的爆发,生鲜O2O经过一段时间的野蛮发展,问题日益凸显。数据显示,目前生鲜线上渗透率仅为3%,无法颠覆原有生鲜销售模式,再加上大量生鲜O2O项目频现关店潮和裁员风波,仅凭烧钱大战来抢占市场的时代已然结束。
近日,曾经发展的如火如荼的生鲜外卖平台爱鲜蜂也陷入了裁员窘境,人数从1000余人锐减到700多,其COO刘爽也宣布离职,在这接二连三的消息背后,是生鲜O2O生死转折的关键点,生鲜O2O面临大考,一场淘汰竞赛或将上演。
曾有业内专家指出,国内生鲜电商行业从田间到餐桌的运作链没有完全打通,运输和人员成本等过高,导致生鲜电商基本处于亏损状态。而包括补贴大战、低价竞争等一系列不符合市场规律的动作,拔苗助长,是引起关店潮的重要因素。
关店潮、裁员频现
2016年4月7日,由亚马逊入股的生鲜电商美味七七宣布暂停营业,而停业的最直接原因是资金周转出现问题。
2016年7月30日,以售卖半成品净菜为主的O2O企业青年菜君被曝拖欠员工近两个月工资,且已准备破产清算。对此,青年菜君方面表示,原已谈好的一家投资机构忽然“跳票”,公司资金无法周转,导致无法按时发薪,但并没有到破产清算阶段。
2016年7月初,生鲜O2O爱鲜蜂也被曝陷入裁员风波,并拖欠供应商货款。消息称,公司方面开始大面积“劝退”员工,将全国1100人左右规模缩减至700人左右。
2016年8月1日,生鲜电商品牌“果食帮”在其微信公众号上发布通知,称将在8月4日起正式停业,果实帮表示,停业原因无关盈利,而是把它做大做强的理想太难实现。
值得注意的是,倒下的生鲜O2O并不只有以上所述的几家,根据蓝鲸TMT的不完全统计,还有优菜网、上海天仙配、济南买菜网、福州家百福、小鲜e站、土淘网等一批生鲜电商停运、转让或转向其他方向。
生鲜O2O盈利难举步维艰
《中国
电子商务发展报告》数据显示,目前国内4000多家生鲜电商中,实现盈利的只有1%,盈亏基本持平的有4%,88%处于亏损状态,剩下7%处于巨亏状态。
由此看来,国内的生鲜电商盈利状况并没有想象的那么乐观,成本高、烧钱多、难盈利,将在很长一段时间内持续,生鲜O2O企业想要生存下去变得举步维艰。为何生鲜O2O这么快就偃旗息鼓了?蓝鲸TMT通过观察发现,主要有以下五方面的原因。
其一,同质化严重,竞争压力大。近两年来,生鲜O2O企业扎堆式涌现,逐渐形成投资的风口,同时也展开了生鲜电商行业的价格厮杀战,“烧钱”式补贴低价行业竞争,难以提升效率和盈利点,最终以两败俱伤的结局收场。
其二,高昂成本与低价需求不匹配。生鲜电商的经营模式为:采摘-仓储-冷链物流至门店-配送到家,平台既要保持产品的新鲜,又要保证到达消费者手上的速度,因此生鲜电商的仓储、物流、配送的要求高,但消费者选择在互联网上进行购买的原因就是互联网产品的优质低价,高昂成本与用户的低价需求不匹配,商家让利模式难以持久。
其三,生鲜类产品仓储要求高,品质难保障。生鲜电商对仓储、冷链物流的要求较高,一旦在仓储和冷链物流上的技术不过关,生鲜产品在仓储和运输的过程中难以把控品质的新鲜程度,品质的稳定性差。倘若生鲜产品的品质是无法做到一如既往的稳定,用户又无法亲自挑选产品,带来的用户体验就会千差万别,由此,平台的满意概率就会降低。
其四,市场难扩张。生鲜电商在开始推出的时候就以快速、便捷而获得用户的青睐,由于生鲜产品保质期短,无法长时间运输,因此商家也会尽可能选择在一定区域内进行配送服务。以北京为例,各个区域之间的距离较远,再加上堵车等交通因素,想要在一小时内将产品配送到家恐怕很难做到,因此生鲜O2O企业都会选择以某个区域为盘踞点,周边扩散服务。想要形成巨头垄断市场,恐怕很难。
其五,非刚需性产品。据《2015年中国生鲜电商研究报告》发布的调查数据显示,已形成高频购买习惯的用户并不多,其中一周买一次(或更多)的用户占12.4%,半月买一次的用户占11.1%,而偶尔购买的用户高达65.8%。对于消费者来说,生鲜电商并没有像外卖一样具有急迫性,用户下单购买产品通常都是有计划性的,因此并不能形成稳定的用户群,用户粘性不大。
结语
曾经被大多数投资人看好的生鲜O2O行业显然已经成涸辙之鲋,曾经的美好蓝图也成了水中花、井中月,想要破局,恐怕只能通过优质稳定的产品,以及高效的配送服务来解决,形成良性的竞争盈利模式方为正道。
在当前市场条件下,生鲜O2O的出路或有两个,要么被互联网巨头收购,“背靠大树好乘凉”,得到充足的资金后再去扩展;要么就形成以撮合交易为主、辅以一定比例的自营模式,轻重结合。
注:图文转载于亿邦动力网。
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