CNII网讯 2月14日，情人节当天，美团在南京悄然上线了一项新业务——美团打车。美团此举不是简单的接入第三方服务平台，而是采用C2C模式，要自己做业务，为用户“提供吃喝玩乐的同时，一体化解决行的问题”。在南京试水的同时，美团还表示目前正在申请网约车牌照，未来还将拓展到更多城市。
自滴滴先后吞并快的与Uber的中国部分后，国内出行市场似乎格局已定，美团这个时候进入是否会有胜算？美团又将为我们带来哪些想象空间呢？
成功机会有多少
作为O2O行业所谓的独角兽，美团和大众点评合并以来，逐渐形成了稳定的由团购、外卖、酒旅组成的“三驾马车”的格局。美团表面上在互联网餐饮领域一家独大，实际上却是营收增长乏力。吞并下了曾经的竞争对手后，美团似乎规模很大，但是时间一长，亏损也日渐增大，入不敷出。
面对滴滴、今日头条等互联网业中新兴巨头的迅速崛起，相信任何原有巨头都不会不心动。在滴滴因涨价等行为备受舆论指责的时候，美团趁机介入出行市场，如果运营得当的话，倒是有可能为一直缺乏新的盈利方式的美团带来新的营收增长点，运气不错的话甚至会带来惊喜。
不过，美团现在进军已经拥有了滴滴等巨头的出行市场，到底有多大的胜算呢？这确实值得好好分析。
从有利的条件来看，主要有以下几个方面：
一、从政策环境来说，自2016年7月网约车新政发布到现今，政府、各平台以及网约车司机方面等各方的意见已基本表达，对于政策的贯彻和执行也已基本达成一致。在已有规范的市场中竞争，美团打车只要能够合规守法，面临的政策压力就不大。
二、从自身来说，美团的架构已趋完善与成熟，尤其是在中小线城市的外卖地推运作方面可以算相当专业，而对于小城市的覆盖也正是滴滴等出行平台的薄弱点，如果美团能够借鉴已有的经验，凭借“农村”包围“城市”的战略，假以时日，形成燎原之势也不是不可能。
三、从市场竞争来说，目前阶段市场上的主要互联网出行平台有滴滴、易到、神州等几家。易到、神州由于种种原因规模一直难以扩张，滴滴可以说是占据了大部分市场。这个时候美团加入竞争，形成一种“对抗”下的相对平衡局面，为用户提供一种新的选择，相信这也是消费者所喜闻乐见的。
但是，这些有利条件能否转化成生产力，还得看美团团队的运作能力。
想象空间在哪里
吃喝玩乐与出行本来就是密不可分的，美团打车上线后，用户通过美团可以基本搞定线下生活的很多需求，无形之中，美团形成了一个O2O闭环。
用美团点评挑完位置吃饭后，接着团购电影票，随后美团出行送用户去影院，看完电影后想要来个甜品或宵夜还是上美团点评搜一搜，一天的行程结束后美团出行再送用户去早已“美团”好的酒店。
美团出行的出现也等于连接了美团的各项服务，为美团提供了交叉营销的可能与便利。
之前的美团各项服务之间可以说一直是断开的，现在美团出行的出现提供了一个好的导入点。如同某些App的买机票即送接送机服务一样，美团可以选择在消费者购买了某酒店产品后送上打车优惠券，或者是在消费者选择美团出行的途中推荐目的地附近的美食商家。
在这种交叉营销下，用户得到了便利，美团商家得到了推广，美团的用户活跃度也可得到提升，想想还是很美好的。
说到底，美团出行到底能否为美团带来新的爆发点还是要看美团人自己的运作，一旦运营成功，将会演绎又一个互联网商业传奇。不过，有一点毋庸置疑，只有合规守法、用户至上的产品才能、才会存活。据美团点评介绍，他们正和政府部门积极沟通，相关手续正在按政策流程申请办理中。
注：本文来源于网络。
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