“扑克老板” 深耕货运O2O

小乐

出行领域是一个没有硝烟的战场，烧钱几乎成为了这个行业生存下去的唯一途径，神州优车去年净亏损额高达37亿元。专车市场几近饱和，被滴滴、优步、神州专车和易到用车四大巨头占据，有投资人进军货运O2O市场挖掘机会，把服务对象瞄准中小商户和有需求的C端消费者。　　通俗来理解，货运O2O就是“货车版的滴滴打车”，用户通过手机APP发出用车需求，车主再选择是否接单。有数据显示，全国有1000万辆中小型货车，其中做同城短途货运的大概有10%，即使以每台车每天2个运单计，每日也有200万单之多。货运O2O市场规模可见一般。
　　“在国内的货运司机当中，个体司机占据大多，他们多以熟人交易为主，因此很多时候存在车找不到货，货找不到车等空载率高的情况，我觉得这个市场有机会。”货拉拉CEO周胜馥表示。他说，在此之前做了7年德州扑克的职业玩家，2013年首先在香港创办货运平台，然后把业务扩展向东南亚，2014年进入内地市场并把公司总部设在了深圳，公司已获得2000万美元的融资。
　　货运市场有三个主要的维度，一是从距离上划分，分为同城货运和长途、跨省货运；二是从时间上划分，分为即时的货运需求和计划性的货运需求；三是从货物划分，分为整件货运和散件货运。货拉拉把定位锁定在同城、即时和整车货运。
　　据悉，货拉拉在国内已经在13个城市设立网点，前不久已经把业务扩展向北京。“希望未来可以扩展到30个城市并实现盈利。”

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