o2o热潮褪去后众包跑腿业务如何突破“围城”，UU跑腿是这...

kiki

　在国外Thumbtack、TaskRabbit等众包公司已经发展的比较成熟，而国内仅同城配送这一个领域来说，2016年的全年规模就达到600亿规模。2015年借着O2O的热潮，跑腿类型的众包公司曾经一度大热，但是时至今日存活下来的“所剩无几”，以同城快递领域中较为集中包括闪送、人人快递、快速递等，UU跑腿也是其中一家，此前36氪对其创始人进行了采访。

• “跑腿”本身是一个低频事件
  
  

　　创始人乔松涛告诉36氪，此前他还做过一个叫“爱时间”的APP，帮助用户完成时间和技能的交换，跑腿的观念和消费在国内还未完全形成，一方面大家还无法完全认同这个事情，另一方面，用户对跑腿需求不但是低频需求而且更多属于长尾的需求，所以需求包括必须当下完成、想要指定品类以及其他特异性的情况，比如买一包烟时香烟的种类，具体类目太多也不方便通过平台实现，买一份小龙虾时特定的店铺或者具体的调料，通常对于这类服务的价格并不不敏感。

　　虽然也采取了一定的线上营销手段，红包裂变、福利单、签到、晒单分享，但乔松涛认为在此领域中，用户对平台的依赖和粘性，更多来源于对品牌认同和信任度，不同于配送，无法通过也不需要通过大量的补贴来培养用户的消费习惯。

　　比如之前在郑州有不少配送行业想要切入同城配送市场，但是就像“一阵风”一样，即使有补贴力度也无法实现有效的客户增长。而且他告诉36氪，就UU跑腿的后台数据来看，并未对他们当月的成交量造成明显的影响。

　　他认为，平台品牌的打造更多应该通过运营及服务体现，其中的关键就是实现“订单和运力”的平衡。

• 算法不是解决问题的根本，运营和客户体验才是
  
  

　　乔松涛此前有15年互联网工作及创业经验，从2011年成立的优优云就在众包方向进行了尝试。平台通过热力图、大数据、快速调配等解决方案建立了“订单和运力”平衡的运营机制，还有跑男评价系统、超时预警、轨迹追踪、派单系统、在线客服、抢单算法等方案保障跑男生态系统的良性运行。

　　平法和数据最终都是为了线下运营服务的，作为众包业务的根据派单响应率是用户体验的关键，要有足够多的跑腿人员，并想办法留住他们。

• 重运营？如何有足够多且坚持的跑腿人员？
  
  

　　就像滴滴面对的问题一样，平台上的司机抢不到订单，那么司机就会越来越少，这样会导致打车价格的整体提升（当然涨价还有其他的原因），而打车价格一旦超过消费者认可的范围，他们就不会选择通过平台打车，那么司机更加无法拿到订单，随即进入了恶性循环。

　　而在UU的平台上，劳务者和跑腿人员被称为“跑男”，不同于滴滴专车或者配送快递行业，需要全职，UU跑腿能够提供更多兼职的机会，以厨师、服务员、保安此类有较集中空闲时间的群体为主，年龄在30-40之间居多，平台需要为他们创造更多赚钱的机会，据悉UU跑腿上“跑男”的收入比同城快递高40%。

　　根据他们的职业及年龄，UU跑腿会提供每周两期的培训，有经验能力强的老跑男则会提升为，UU特种兵，大约占到全部跑男的10%，负责贵重物品，服务VIP客户，并担任社群队长。UU平台在线下设立“战队”这样的社群组织，方便跑男们进行沟通和交流，相互学习以及处理不良情绪。

• 如何在应对竞争
  
  

　　乔松涛告诉36氪，线下的运营，特别是跑男团队的建设是发展的关键。但他不认为也不看好，外卖或者配送公司进入这个领域进行竞争，因为他们的主营业务高频而且集中，无法完全匹配跑腿的业务需求，虽然已经有不少公司会进行尝试，但是他认为最后很大概率都会失败。此外如闪送、人人快递、快速递等，这类公司主要快递文件、合同等标品，其系统设定和人员培训都是较高的模块化流程，无法实现非标品的交易。

　　乔松涛希望在未来针对人的技能进行分级，提高竞争门槛，实现专业技能的点对点服务，让人们通过平台实现对于技能和服务的消费，让具有专业技能的人能够在闲暇时间创造更多的价值。