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2014年底，私家车保有量已经达到了1.03亿辆，以5-6年的换车年限为例，据公开资料，有将近2000万辆私家车进入流通市场。根据中国汽车流通协会的预测，到2015年，中国的二手车年销量将达1000万辆，这又是一个千亿级别的存量市场。
由于市场供需的进阶，所以迎来了二手车市场创投的高烧。据相关新闻报道，车易拍、优信、大搜车等二手车电商的估值已超10亿。这跟每年高达上万亿的O2O汽车后市场一样，可谓潜力巨大、蓝海一片。
有业内人士分析：二手车电商平台和O2O汽车后市场都蕴含着巨大的发展机遇，前者解决了传统二手车市场的购买难题;后者培养车主用户更好的用车习惯。如果两者能找到一个合适的切入点进行战略合作，将更有利于两者的合作与导流，实现汽车行业的产业链互补。
三大痛点催生的“二手车电商平台”
目前的传统二手车市场存在三大弊端：车源信息不对称、价格不透明、售后无保障。于是，二手车电商平台横空出世，利用互联网集中信息再分配的特性，通过技术手段解决信息不对称问题，来解决以上三大问题。
第一，二手车电商平台解决了车源、交易信息不对称的问题。它将所有区域资源信息整合到一个平台，从而保证相当一部分有质量的资源，从价格的洼地走向价格高地，卖出更好的溢价，解决车源及交易信息不对称的问题。
第二，区别于传统的二手车市场，在一个公共的电商平台上，所有的定价都是可见的，规避了传统二手车商“漫天要价”的问题，这对于消费者来说，会比较公平。另外，一目了然的价格平台，也让车主在购买上增加了更多的选择性，从而大大降低交易成本，提高交易效率。
第三，二手车市场目前主要存在车源和售后两大诚信问题。就前者而言二手车市场缺少一套完善的认证体系，对于已现有的二手车电商平台来说，如车易拍、优信都建立了属于自己的第三方车检认证平台，两者都希望市场还没有明显格局的时候，建立业内的权威车检认证平台，布局二手车产业前端，树立自己的二手车认证标准的品牌标杆。
另外一个诚信问题就是售后诚信。众所周知，买一手车和二手车最大的一个区别就是二手车没有一套完整的售后服务，相对于一手车4S店的强迫式售后教育环节，虽然给车辆维护保养提供了可靠的保障，但是同时也一定程度上限制了车主的自主选择性。“二手车的售后诚信问题，需要汽车后市场来解决，这也是O2O汽车后市场在汽车产业的一个重要使命。”业内人士分析，二手车电商平台如果能与车后市场APP达成战略合作，将大大提升市场的交易量，实现汽车行业前端、后端的无缝衔接。
资本市场都看好“二手车电商”
据悉，2014年我国二手车交易量已达605.29万辆，而按照中国汽车流通协会预测，2015年我国二手车交易量有望突破1000万辆，并在5年后实现市场规模翻倍，即2020年达到2000万辆，交易额破万亿元。
“我相信今年达到1000万辆(交易量)，应该不是什么问题。另外，未来国内实现二手车和新车销售量比例持平，甚至达到新车销售量的2倍、3倍，我觉得都是可以实现的。”中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军对于国内二手车市场的未来发展十分看好。
事实上，所有的资本市场都也对“二手车电商”这块大蛋糕虎视眈眈。
1月22日，车易拍获得1.1亿美元D轮融资，人人网领投，红杉资本跟投;3月18日，优信二手车获得1.7亿美元C轮融资，百度领投;3月19日，平安集团投资10亿打造的平安好车宣布，将于下半年启动首轮融资，并有望在融资后公布相应的上市计划;8月3日，人人车获得8500万美元的C轮融资，腾讯领投，雷军的顺为资本跟投;9月1日，车猫网宣布完成12亿元B轮融资，浙商控股旗下基金领投，是首批“阿里汽车认证二手车合作伙伴”。
从今年开始，二手车市场都在集体发力，比如优信二手车为增加品牌曝光度，斥资3000万冠名中国好声音;瓜子二手车斥资12亿树品牌……“从目前的商业模式来看，所有的资本市场都很看好二手车电商这块市场。”业内人士分析。
二手车电商的商业格局并未明显形成
“但是现在每一家的商业模式都不一样，格局也未明显形成，市场还处于鱼龙混杂的阶段。”有业内人士分析，目前的二手车电商主要以O2O为主，细分为两个模式。第一种是，O2O交易闭环拍卖模式，典型代表是车易拍;第二种是垂直细分的电商模式，典型代表是看车网、瓜子二手车。
另外，作为垂直细分电商的商业模式，其中，看车网是整合现有的传统车商;大搜车作为自建二手车交易实体平台，注重渠道下沉，整合传统车商从而坚实掌控二手车源渠道。据了解，目前还没有出现第二个与它一样的平台，但两个平台都各有各的优势。
“目前看来，没有一个二手车商会放弃线下的渠道。”一位二手车电商市场业内人士分析，二手车作为大宗消费品，交易离不开线下，渠道为王是必然的趋势。按照市场前景来判断，谁有最好、最多的车源，就能让自己的选择性更多、话语权更强。现在，其实很多商家已经走在了前面，如：车易拍计划在杭州九堡和下沙开社区店，他们更希望在社区店里面去深入社区，从一手车源着手，从而逐渐取代传统的二手车商，把渠道控制在自己手里;第二个问题是公信力平台;这两点将是未来二手车电商的核心竞争力。
但是，目前二手车电商平台并没有出现一个强势品牌，有专家判断，由于二手车缺乏完整的售后服务体系，也许哪个平台商家能率先解决传统二手车市场三大弊端中的“售后无保障”这一大问题，就能率先抢占市场。如果二手车电商平台能与类似于典典养车的汽车后市场APP达成战略合作，不仅将更有利于双方的服务与导流，而且也能加快实现汽车行业产品无缝衔接的标准化，完成产业链的优化过程，增加用户线上购车的完整体验度，从而根本上解决购买二手车的后顾之忧。
O2O车后市场+二手车电商平台
据相关数据统计，汽车保养、维护、售后等车后市场的服务占整个汽车利润的60%，但由于以前的信息不透明，导致大量的顾客初次购买汽车后，保养的再次受教育是在4S店完成的，这大大地减弱了消费者的选择多样性，造成了用户教育的缺失。二手车的保养问题更为严重，因为二手车电商平台本身就不提供汽车的售后保养服务，这不仅仅是顾客在购买二手车时的隐忧，同时也造成了车主保养再教育的缺失。
O2O车后市场为广大车主用户搭建了一个再教育的平台，让用户完整的知道汽车保养、维修、美容整个产业链的基本格局，通过联合线下的商户，来满足消费者的基本诉求。对于二手车电商平台来说，如果有一个售后服务平台能为它的后端提供一套完整的配套服务，就能使整个产业链形成一个完整的闭环，加强自己的核心竞争力。
“现在，很多二手车电商已经意识到售后服务是个亟需解决的问题。”笔者采访了某O2O车后市场创业公司的二手车电商项目部商务负责人，他表示，O2O养车平台本身就是致力于培养车主更好的用车习惯，当然也非常希望解决车主在二手车市场遇到的难题，可以利用平台本身的优势，来保证用户养车透明化、差异化的需求。
关于双方的合作模式，该人士称，也会根据二手车电商不同的商业模式，建立不一样的合作模式。比如推出具有针对性的养车大礼包、年卡等优惠服务，来满足车主用户日常保养的需求;也会根据车主不同的养车需求，推出不一样的保养套餐，来满足用户养车的差异化需求。
其实，二手车电商平台与O2O汽车后市场，两者的战略目的都是一样的，都致力于打造一个公平、透明的汽车行业平台;并且，未来的发展规划也是共通互补的。两者的合作，其实是一个产业链的互补。未来，在汽车行业内也会出现一批品牌化、规模化的战略合作。
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